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电动叉车驱动电池在各类电动叉车电池中的代价估算

2007年电动叉车驱动电池在各类电动叉车电池中的代价估算

一、电动平衡重叉车电池

国内品牌1.5-2.0吨电动平衡重叉车所采用的国产驱动电池之平均代价为1.5-2.5万。

国外品牌1.5-2.0吨电动平衡重叉车所采用的国外品牌驱动电池之平均代价为3-5万。

综合所有电动平衡重叉车(含2吨以上),我们估计无论国产还是进口驱动电池平均代价为3.5万。

二、电动仓储叉车(电动堆高车)

由于其载重量和所采用的电池单元数量不同,我们综合所有电动仓储叉车,我们估计无论国产还是进口驱动电池平均代价为3.0万。

三、电动步行式叉车

由于其载重量和所采用的电池单元数量不同,综合所有电动步行式叉车,听听叉车电瓶保养。我们估计无论国产还是进口驱动电池平均代价为1.2万。

综上所述,我们估计在中国销售的所有电动叉车,无论吨位和型号,无论国产还是进口叉车所采用的驱动电池平均代价为每辆3万元。

叉车驱动电池在前后市场中的市场规模和服务潜力

一、电动叉车之驱动电池的充电次数和使用寿命估计

国内驱动电池在使用寿命期内的其充放电次数为800-1000次。电瓶。国外品牌的驱动电池在使用寿命期内的充放电次数约为1200-1500次。

如果以普通的工矿条件而言(平均每天有8个工作小时),国内驱动电池的使用寿命大概为2-3年,国外品牌的驱动电池为5年左右。

二、电动叉车在其使用寿命其间要更换驱动电池组的数量的估计

一般就普通的工矿条件而言(平均每天有8个工作小时,其他特殊情形除外),国内电动叉车使用年限为8年左右,市场分析。进口品牌的叉车同时采用国外品牌的驱动电池的情形下使用寿命为10-12年。

所以,我们估算,国产普通电动叉车在其使用寿命期内,国产电动叉车平均更换5-7组驱动电池。丰田电瓶叉车。国外品牌的电动叉车在其使用寿命期内,国产电动叉车平均更换3-5组驱动电池。(电动搬运车)

平均而言,每辆电动叉车在其使用寿命期间,更换驱动电池的数量为4组。

三、雄伟的前市场规模和无限潜力的后市场

根据上述对叉车驱动电池的代价在宏观上的估算,我们以2007年销售的电动叉车(2.366万辆,想知道电动叉车电瓶市场分析(二)。每辆电池平均代价3万人民币)为例,该年电动叉车之驱动电池整体前市场规模为6-7亿人民币,合力电瓶叉车。如果这些电动叉车在使用后的第三年(2010年)开始更换驱动电池组,那么2010年当年全国叉车驱动电池的后市场规模就为6-7亿人民币。按照正常增长规律,如果到2010年的电动叉车销售量达3万辆,其所配置的驱动电池之前市场规模将达10亿人民币,所以,你看电动叉车电瓶。2010年电动叉车之驱动电池组的销售前后市场守旧的估计将达到16-17亿人民币!

以此类推,2008年现实上所更换的驱动电池是2005年前后所生产的电动叉车(约为1万辆左右)。2009年更换的驱动电池是2006年前后所生产的电动叉车(1.8万辆左右)。

那么,学习电瓶。我们再看一组以往的数据:

在2004年,中国叉车的饱有量已经达到30万辆,算上2005年中国中国叉车的饱有量应在35万辆左右,其中绝大局部是内燃叉车,电瓶手动叉车。电动叉车占整个饱有量的5-10%。约为:1.65-3.5万辆,取中间偏上值为3万辆,这3万辆在2005年以前所销售的电动叉车中,我们如果估计其中每年有1/5须要更换驱动电池组,为6000辆,以每辆平均3万元的服务费用,电动叉车电瓶。即可得出每年的后市场服务费用为1.8亿元,这算是比较守旧的估计。

所以,综合多种数据,如果算上2005年以前销售的电动叉车也须要更换驱动电池组,对比一下电动叉车电瓶。从2008-2010年间,中国叉车驱动车电池后市场规模很显然将超过3亿(包含国产和进口)。从2010年起,对比一下电动叉车。叉车驱动车电池的后市场服务规模将达到6-7亿人民币。

依照中国叉车的消费和发展速度,到2010年,中国国外销售叉车估计达到16-17万辆,电动叉车的比例估计为25%。假定在2020年,中国的电动叉车比重达到50%左右,对比一下电动叉车电瓶市场分析(二)。叉车国内消费量达到25万辆,增长达到顶峰并超越美国成为世界第一,所以,电动叉车驱动电池的前市场规模将接近达36.5亿人民币,加上后市场20亿人民币,事实上叉车电瓶价格。前后市场总额将接近60亿人民币。

 
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