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我国叉车行业存在的四个问题

      我国叉车行业的发展一直比较顺利,要想在登上新台阶,还需要解决哪些问题,下面叉车电池为您进行分析。
叉车行业是由零部件生产企业、整机企业、相关研究机构、行业协会、检修认证机构共同构成的,这几个组成部分在国家政策引导下进行行业内的互动。总体来看,零部件企业为了满足整机企业产能扩充的需求,引起了零部件企业数量的扩充、产能的扩充,因此在讨论零部件行业的同时,离不开对叉车行业情况的阐述。
在经历了2009年的全球金融危机后,2010年的叉车制造及销售迎来了报复性反弹。据工程机械产业协会产业车辆分会统计,截至2010年10月底,中国各类型叉车的总产销量已超过19万辆,迎来了全球金融危机后叉车行业的又一个高速增长阶段。
整机企业的需求是零部件的引导
叉车整机企业的需求引导着零部件企业的发展。总体来看,整个叉车行业存在以下突出的问题:
1)转嫁市场压力
有些整机企业为了生存,未能反省企业实行的低价竞争行为所导致的后果,采取向零部件企业转嫁压力的做法,造成其供货商无利或微利运营,长此以往,零部件企业无力更新设备,无法保证产品质量。
2)优秀零部件市场空缺
对于发展高档叉车所需的一些优秀零部件,如液压比例控制阀、符合高排量标准的发动机、柔性传动变速箱等产品开发的企业很少,整机生产企业找不到配套企业。有些整机企业的同质发展、数量扩张,引导了零部件企业重复投资,资源铺张,加入到价格战的混乱局面中。
3)产业集中度低
目前,叉车电池国内叉车生产企业约有90家左右,产量在1000台以上的约30家,产业集中度较低,结果是形成在低附加值生产环节的恶性市场竞争结构。
4)重整机发展,轻视零部件
在中国,社会的背景文化及考核方法造成了急功近利的现实。新增企业进入行业后,因为无主要零部件或枢纽零部件的制造能力,只能外协采购,盯紧成熟企业的供货渠道。成熟型的大企业因为常年的合作,以及采购批量大,在采购成本上具有优势,整机零部件采购成本低;新增企业在不具有制造优势、产品质量优势、品牌优势、行业着名度等前提下,为了尽快占领市场,只好以价格战来获取市场。任何企业的发展,终极都要追求利润。而整机的发展也仅仅停留在形状的变化上,重要的生产工艺无法完善。整个叉车行业表现出重整机发展,轻视零部件,尤其是枢纽零部件的研发。
同时,为了及时填补市场空白,企业纷纷扩展产能,叉车行业中新增企业数量很多,并且急于获取利润。当市场处于卖方市场时,通过价格战可以获取市场份额,但同时,产品在客户心目中也被定位在更低真正位置上,起步阶段已是微利了;当市场引起零部件及原材料价格波动时,必将进入无利或亏损状态。

 
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