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电动车电池的维护和保养的常识

    电动车因为安全.环保.低价.方便等优点现在已经大量进入我们的家庭,成为继自行车之后最好的代步工具,但很多人对电动车的心脏--电动车电池,缺乏必要的维护及保养常识,导致大量电池没有被正确使用而提前报废!!!
    蓄电池的使用寿命不仅与生产厂产品质量及电动车的系统配置有关,而且也与消费者的使用、保养有很大的关系。因此,要用好电动助力车,一是要认真选择品牌,了解其质量状态和服务承诺,以便获得质量好的电动助力车产品。二是要了解掌握一些蓄电池的使用及维护保养的基本知识。 
    1 、保持电池的足电状态,每天骑行电动助力车,里程只要在30-50km左右 ,均应补充充电,使电池长期处于“吃饱状态”,而且当天就充,用完了闲置几天再充,易出现极板硫化,容量下降。 
    2 、进行定期深放电:建议您使用两个月后进行一次深放电,即长距离骑行直到欠压指示灯闪亮,电量用完,然后充电恢复电池容量,也使您了解到电池当前的容量水平,是否需要经维护保护。 
    3 、禁止亏电存放:蓄电池亏电存放(即未充满电)会严重影响使用寿命,如果闲置时间越长,蓄电池损坏也越严重。 
    4 、定期检验:假如你买的新车续行里程为 50km ,三月之内出现续行严重减少,如十几公里,此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值,一般充满电应为 39-42V ,假如少好几伏,或打开电池盒其中一块电池电压低于 10.5V ,可能是内部单格短路,此时应找维修站修理更换,以免损坏另外两块好电池。另外也应检查充电器的故障。 
    5 、电动助力车的设计载重量为 75kg ,所以避免带过重的物件,在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电机电流增大,使电池放电过快,电压快速下降。电池每次使用的放电深度越小,电池的使用寿命越长。所以减少大电流放电,可以延长电池使用寿命,增加续行里程。另外不管电池用多大容量的电池组,用户都应养成随用随充的良好的习惯。 
    6 、冬季电池容量随气温而下降这是正常现象,以 20 ℃为标准,一般 -10 ℃容量为 80% 。 
    7 、长期保持电池表面的清洁,存车时禁止曝晒,应将车放在阴凉通风干燥的地方。 
    8 、电动助力车所用铅酸电池的寿命长短与用户的日常使用维护有很大的关系,一般来说,要注意以下几点: 
   ( 1 )电池每次使用放电深度越小(距离越短),电池的使用寿命就越长,平时应养成随用随充的良好习惯,使用电池经常保持足电状态。 
   ( 2 )充电时间应根据行驶里程长短有所不同,里程越长,充电时间就长,反之则短,充电时间就控制在 5-12 小时,不得长时间充电。 
   ( 3 )电池需长时间放置时必须先充足电量,一般每一个月补充一次。 
   ( 4 )大电流放电对电池有一定的损害,所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚踏加以助力。 
   ( 5 )充电时要用优质达标的充电器,放置有阴凉通风处、避免高温和潮湿,切勿让水进入充电器,防止触电事故
    讲了那么多的保养维护的方法,我们现在再来说说影响蓄电池寿命的主要因素有那些:
    1 、电池本身的质量水平 
影响电池一致性好坏的因素有电池制造技术水平高低及材料好坏,电池生产管理及工艺水平的高低等。技术水平高、生产工艺先进、材料好、机械化程度高、电池的一致性必然好。电池生产过程中,手工劳动的程度高,必然影响电池的一致性,所以作为电动车厂家选取电池时,必须考察电池的一致性,了解电池厂家的生产技术、设备及生产管理情况,选取电池性能稳定,一致性高的电池。 
    2 、电动车本身电路系统的匹配水平 
电动车电路系统中与电池寿命关系密切的是充电器和控制器。比较而言充电器比控制器对电池的影响大。 
  ( 1 )充电不足 
从电化学反应看,充电不足表现为正负两极板硫酸铅不能全转变为海绵状铅和二氧化铅,这使电池容量不足,如长期充不足电,则会造成硫酸铅结晶,颗粒增大,使极板硫化,电池品质变劣。 
  ( 2 )过度充电 
过度充电,会使正极产生的氧气量大于阴极的吸收能力,从而使电池内压增大,最终冲开安全阀,气体外溢,导致电解液减少。另外过度充电,对正负极板活性物质也会产生冲击作用,使活性物质软化,破坏了正极板的格子界面,并使 a 分子变成 b 分子,而 b 分子是不可逆的。即使再充电不能恢复容量,电池寿命大大缩短。 
  ( 3 )控制器对电池寿命的影响 
电流密度。对电动车而言,电流密度主要指运行平均电流和峰值电流。控制器是否过放电。电动车限压保护设置太低,易造成电池的过放电。过放电对电池的寿命损坏是很严重的。 
    3 、消费者对电动车的使用正确与否 
   消费者对电动车的使用正确与否,对电池的寿命影响极大。 
  ( 1 )如用户每次不及时给电池充电,都是放电至终止电压,(即 100% 放电),后再充电,则其寿命是 200 以上循环的话,那么放电深度在 30% ,则电池寿命会达 1200 次以上。也就是说电池寿命与放电深度关系很密切。 
  ( 2 )用户不及时充电,在骑行中电池过放电至终止电压而断电,由于断电后电池电压回复上去,则电动车又恢复放电骑行功能。这样对电池就是一个反复过放电的过程,对电池寿命影响极大。 
  ( 3 )过大负载骑行。在大于正常负载条件下骑行电动车,会使电动车电池以大电流长时间放电,这对电池的寿命影响也是显而易见。 

叉车电池 

 
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